汽車（chē）矽（guī）膠管（guǎn）和PVC軟管（guǎn）如何區分,汽車矽膠軟管特點

生（shēng）產一輛沒有（yǒu）各種部（bù）件的汽車是眾所周知的。該汽車矽（guī）膠管是其中之一（yī）。汽車現在已經成為不可缺少的交通工具。汽車隨處可見，零部件在選材上需要更加嚴格，確定哪種（zhǒng）材料更適合管材在汽車中的作（zuò）用（yòng）重中之重。那（nà）麽，如何區分汽車中的材質（zhì）呢？
　　汽（qì）車（chē）軟管的作用（yòng）主要是輸（shū）送氣體、液體、槳體或顆粒（lì）等，適應性強，不同的材料和不同的環境有不（bú）同的材料性質選（xuǎn）擇。但是作為汽車（chē）膠管，PVC和矽（guī）膠的特（tè）性又是互（hù）相（xiàng）認識的，所以功能和方向基本是互（hù）相認識的，那麽在汽車上它們究竟（jìng）如（rú）何區分呢？

　　PVC管是由聚氯乙烯樹脂和穩定劑、潤滑劑等用熱壓注塑機擠出（chū）成型，主要性能、電絕緣（yuán）性；良好（hǎo）的化學穩定性；自（zì）熄；吸水率低；易（yì）於粘（zhān）接，可承受40°左右的高溫。主要設備工業氣體、液體（tǐ）輸送、家用下水管道、自來水管道等（děng）。但它存在環境問（wèn）題，如添加的增塑劑、抗老化劑等主（zhǔ）要輔料有毒（dú），日常使用的PVC塑料中的增塑劑（jì），主要使用對苯二甲酸二丁酯、鄰苯二甲酸二辛酯等，這些化學品有毒。
　　矽橡膠屬於高（gāo）分子材（cái）料，它與PVC的材料不同（tóng），本體在增（zēng）強基本性能（néng）上有（yǒu）所提（tí）升，耐高溫（250-300）和低溫（-40-60）功能有一定的物（wù）理穩定性好，也能經受反複苛刻和滅菌條件的考驗，變形能（néng）力極好，變形能力小（20048小時不大於50%），擊穿電壓（yā）（20～25kv/mm），耐臭氧，耐（nài）紫外線。耐輻射、具有耐油功能的特（tè）殊矽橡膠等特性。矽膠（jiāo）軟管應用廣泛，汽車（chē）矽膠軟管將是矽膠管的發（fā）展方（fāng）向。
　　汽車油管，與傳統的汽車發動機核心部件相比，發動機高壓（yā）油管長期以（yǐ）來並未受到特別關注。但是（shì），統計數據顯示，近年來關於汽車（chē）高壓油管油管故障的案例有增加的趨勢，其比例已經連續多年進入汽（qì）車發動機零部件故障的前十名，並且有增加的趨勢。
　　發動機高壓車油軟管管（guǎn）是連接燃料噴射泵和燃料（liào）噴射器，其帶有輸送高（gāo）壓燃（rán）料到發動機的任務（wù）的一個重要組成部分。
　　一旦發動機高壓油管破裂（liè），造（zào）成漏油，不僅對發動機的可靠性產生（shēng）負（fù）麵影響，而且高壓噴油泄漏後，極有可能與高壓油管接觸。發動機部件溫度升高，導致嚴重的火災事故。
　　高壓油管內表麵在製造過程中經曆了複雜的拉拔變形過程，在此過程中不可避免地會形成各種內壁缺陷，其中最重要的（de）就是內（nèi）壁裂紋。
　　內壁裂紋會導致高壓油管疲勞裂紋的（de）起源，嚴重降低（dī）高壓油管的疲勞壽命。這種情況也是大部分高壓油（yóu）管疲勞失效和漏油的原因。
　　高壓汽車油管油管鐓粗頭（tóu）加工工藝（yì）複雜，變形量大。鐓鍛頭內外（wài）表麵的金屬受到強烈的變形和流動。如果加工不（bú）當，金屬流線可能會出現曲折甚至冷折缺陷。
　　鐓鍛頭的各種工藝缺陷，在使用過程中都會成為疲勞裂紋的根源，導致油管開裂、漏油。因此，每個企業（yè）都會在內部標準中控製缺陷形式，主要是控製鐓粗頭冷彎裂紋的深度。
　　由於高壓油管通常表麵有鍍鋅層，這種缺陷（xiàn）從外觀上是無法檢測到的，現有的國家標（biāo）準也無法對這種缺（quē）陷進行檢（jiǎn）測和（hé）預防（fáng）。鑒於此，有必要控製橡膠汽車（chē）油管（guǎn）的表麵質量。